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【中国玻璃网】改革开放30多年来造就的“中国速度”，在中国北车身上得到了丰满的体现。北京奥运会期间，中国北车制造的首批时速350公里动车组在京津城际铁路成功投入运营，刷新了铁路高速运营的世界记录。2010年3月30日，中国北车唐车公司的青年们正是凭借“以时速350公里动车组制造为契机的企业管理平台建设”项目和“时速350公里CRH3型高速动车组”项目，站上了“神华杯”领奖台，捧走了企业管理创新金奖和实用技术创新银奖。
　　“品牌”刘莉莉、高向丽
　　CRH3型动车组已经达到了每秒近百米的运行速度，近似于“陆地飞行”状态，如此高速对产品质量提出了苛刻的要求。生产中每一个细小的操作失误，都将对动车组运行产生重大影响，产品质量必须要有极为可靠的保证，小到一根线缆的连接，大到车体焊接。为人们树立信心的是唐车青年的职业精神和专业技能。
　　总装车间像是一个手术台，从某种程度上说，动车组的“线缆”相当于人的血管和神经，一旦“内科医生”搭错了神经，出现手术失误，后果将不堪设想。据测算，每列CRH3动车组需要使用电缆线100多种、4万多根，有8万多个接头，连在一起将近400公里，相当于从北京到郑州的直线距离。
　　新一代的唐车青年通过智慧和创新，将那些在外人眼里“难缠”的线缆和问题处理的有条不紊。
　　在电线放线、布线和剪线操作中，接线五班班长刘莉莉自创了适于动车组生产的“刘莉莉剪线法”，匠心独具地研制了“过线架”、“过线孔细化板”等工装，保证缆线不沾地、不纠缠，使电线前端破损率降低为零，提高工作效率一倍以上。在接线工序中，刘莉莉创新发明的“5步接线操作法”，更是保证接线操作实现了“万根无差错”的水平。
　　在动车组，同样成为符号和品牌的名字还有“高向丽”。捋线、核线、接线、剥线……高向丽巧手翻飞，把盘根错节的电缆编织得井然有序，成为“万根接线无差错”靠前人。“我们承担的不仅仅是接线的工序，更是巨大的责任。乘客的生命安全就掌握在我们手里，可不敢有半点懈怠。”年仅24岁的高向丽已经参与了接线工艺流程的标准化设计。截止到目前，高向丽累计完成了20000根接线无差错。据统计，CRH3动车组的组装接线准确率达到了99.999%，创造了同行业的世界之较。
　　孙斌斌和马永志的成才
　　唐车青年如此高超的技艺是如何“炼”成的？作为唐车公司首批“与世界接轨”的女焊工，32岁的孙斌斌的困惑和成长经历提供了一个生动的案例。
　　“19岁技校毕业进厂分到碳钢组，‘混’了七八年还是中级技师，总觉得自己没有用武之地。如果不是因为喜欢焊枪，割舍不下三代人对于唐车的感情，我早就像其他女同学一样改行了。”孙斌斌年轻漂亮、多才多艺，经常在公司担任主持和礼仪小姐，但却常常苦恼于自己的才华在焊接岗位上得到不发挥。
　　“幸运，就是当机会来临时你已经做好了准备。”孙斌斌没有抱怨，她只是在等待机会。动车组项目的实施，使孙斌斌终于有了“二次起跑”的机会。2005年孙斌斌调到了铝合金组，并被派往德国西门子公司学习。